7月10日，中汽協發布的汽車產銷數據顯示，6月，新能源汽車產銷分別完成13.4萬輛和15.2萬輛，比上年同期分別增長56.3%和80.0%。1-6月，新能源汽車產銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛，比上年同期分別增長48.5%和49.6%。在國內車市整體萎靡的背景下，新能源汽車市場保持了逆勢快速增長的勢頭。

　　在國內新能源汽車市場快速增長的同時，競爭也不斷加劇，特別是國產特斯拉的到來對新能源汽車自主品牌帶來了空前壓力。5月31日，特斯拉公司宣布將在中國上海超級工廠生產Model3標準續航升級版車型并開放車輛預訂，Model3標準續航升級版起售價為人民幣32.8萬元，續航里程為460公里，預計交付時間為6至10個月。

　　激烈的市場競爭對于新能源汽車的續航里程提出了更高的要求。信達證券指出，提升續航里程將會是一些新能源汽車公司未來面對的最大挑戰。而提升續航里程主要有三種方法：提升鋰電池性能、增加鋰電池數目和汽車輕量化。其中，汽車輕量化是是最可行、成本最低、最快速的方法。

　　新能源汽車對于汽車輕量化的迫切需求為玻纖、碳纖維、鋁合金、樹脂等輕量化材料創造了巨大的市場空間。以碳纖維為例，信達證券指出，碳纖維具有密度小、強度高、熱膨脹系數小、導熱性好、耐腐蝕性好、耐磨性好等特性，碳纖維應用于汽車后，有利于實現汽車輕量化，提升汽車的節能、加速、制動性能。

　　隨著新能源汽車市場的快速增長，以及對輕量化材料的巨大需求，中國巨石、中材科技、光威復材、國恩股份等上市公司加快了輕量化材料的市場布局。國盛證券近日發布的研報指出，隨著新能源汽車市場地持續快速增長，看好國恩股份等重點布局新能源汽車輕量化材料的龍頭公司。

　　其中，國恩股份以輕量化材料板塊和功能性材料板塊為兩翼，致力于打造領先的新材料一體化生產綜合性專業平臺。其中，在輕量化材料板塊，隨著以增強、增韌、免噴涂高分子材料以及玻纖、碳纖復合材料為代表的輕量化材料在新能源汽車領域獲得越來越廣泛的應用，公司在高性能改性塑料和高分子復合材料領域的布局持續取得進展。

　　2018年年報顯示，公司與現代、比亞迪、福田等在新材料認證方面進行開發合作；與北汽研究總院進行熱塑性纖維復合材料產品技術合作，開發推出座椅骨架橫梁總成等新型輕量化復合材料產品，公司是國內首家推出將玻璃纖維增強復合材料用于汽車關鍵性結構件的生產的企業，在保證強度的同時實現大幅減重，開創行業先河。

資訊來源：中證網

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