既有體大身重的板錠，也有薄如蟬翼的鋁箔；既有軌道交通用鋁，也有航空航天鋁材；既有電子產(chǎn)品的零部件，也有知名車系的高端輪轂……

　　日前在山東省濱州市舉辦的國際鋁業(yè)展上，林林總總的鋁制品向參觀者展示著中國鋁工業(yè)的最新發(fā)展水平。

　　濱州是中國乃至世界上鋁行業(yè)最為集中的地區(qū)之一。鋁礦石被運至這里的魏橋集團，經(jīng)過多道工序后生產(chǎn)出原鋁，成為工業(yè)生產(chǎn)的基礎性原料。這一過程中產(chǎn)生的鋁水“不落地”，而是被運往臨近的山東創(chuàng)新集團的生產(chǎn)車間，進一步加工成用于生產(chǎn)電腦及手機外殼的鋁材。

　　中國具有完備的鋁產(chǎn)業(yè)集群和完整的鋁產(chǎn)業(yè)鏈，雖然鏈條的開端起始于較為廉價的礦石，但經(jīng)過產(chǎn)業(yè)鏈條的多個步驟和流程后，鋁土礦被加工成適用于多種行業(yè)應用的半成品和終端產(chǎn)品，價值常常連翻數(shù)倍。

　　國際鋁業(yè)協(xié)會秘書長羅恩·耐普說，自2006年至2016年這十年間，全球原鋁產(chǎn)量從3400萬噸增長到6000萬噸，中國是全球鋁產(chǎn)量增長的主導力量。他認為，鋁業(yè)市場的全新機遇，尤其是新興市場和發(fā)展中市場的新機遇，加之創(chuàng)新應用和材料替代帶來的額外增長刺激，為鋁業(yè)提供了長期的增長潛力。

　　與此同時，在新技術革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮推動下，當前全球鋁工業(yè)也面臨各種挑戰(zhàn)。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會會長陳全訓認為，新技術淘汰舊技術、新業(yè)態(tài)替代舊業(yè)態(tài)、新模式取代舊模式，已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢，“中國作為世界上最大的鋁工業(yè)國家，要以綠色發(fā)展、智能制造、新材料開發(fā)為重點，促進產(chǎn)業(yè)高端發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量和效益。”

　　中國鋁工業(yè)發(fā)展自起步以來，一直保持世界領先的增長速度。業(yè)內(nèi)專家認為，中國鋁工業(yè)已經(jīng)建立起完備的工業(yè)基礎、完善的產(chǎn)業(yè)鏈和較強的行業(yè)競爭力，基本具備了進入高質(zhì)量發(fā)展通道的條件。

　　“鋁，大有可為。”中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長文獻軍說，要實現(xiàn)鋁工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，就要堅持不懈擴大國內(nèi)應用，向鋁的深加工方向發(fā)展，將鋁材加工成鋁制品。

　　“相對于傳統(tǒng)的木質(zhì)辦公家具，全鋁家具可以長期泡水不腐爛、不褪色，堅固耐用。”山東裕陽鋁業(yè)集團負責人介紹，目前公司重點打造的產(chǎn)品是全鋁家具，具有零甲醛、防水防火、無污染、可循環(huán)利用等特點，廣受市場歡迎。

　　鋁制家具是鋁精深加工極具潛力的應用方向。由生產(chǎn)鋁錠延伸到生產(chǎn)家具，每噸鋁的價值可從1.4萬元提高到8萬元。

　　據(jù)統(tǒng)計，自2012年起，中國先后在鋁制家具、鋁制商用載重車輛、鋁合金模板等諸多方面推廣鋁的應用，截至去年底累計用鋁量達到404萬噸。

　　蘇州大學—魏橋高端鋁材制造及應用技術研究院院長張海看好鋁在交通運輸、海洋工程及船舶、電子通信、消費電子產(chǎn)品等領域的應用前景。

　　“輕量化是汽車工業(yè)發(fā)展趨勢，提高汽車零部件鋁化率是實現(xiàn)輕量化的有效方法。據(jù)測算，到2030年中國新能源汽車的用鋁量可達900萬噸。”張海說，今后，全鋁合金鉆井平臺、全鋁合金直升機平臺、鋁合金勘探設備等用鋁合金材料制造的大型海洋裝備也將成為現(xiàn)實。

　　面對鋁深加工這片廣闊“藍海”，不少地方加緊布局。山東鄒平專門規(guī)劃建設了魏橋鋁深加工產(chǎn)業(yè)園，全力打造鋁深加工產(chǎn)業(yè)高端集聚區(qū)。目前，園區(qū)已入駐項目17個，總投資129億元，產(chǎn)品涉及鋁型材、幕墻板、鋁模板、家具型材、電力電纜等多個領域。

資訊來源：新華社新媒體

圖片來源：網(wǎng)絡